Требования к малярным ангарам:
Все окрасочные работы должны производиться в малярном ангаре (цехе), обеспеченном хорошей приточно-вытяжной вентиляцией при температуре от +15 до +35°С, относительной влажности воздуха 35-75%, при достаточном освещении.
Окраска при более низкой температуре нежелательна из-за замедления процесса отверждения покрытия, что вызывает растягивание во времени цикла окрасочных работ и повышает вероятность получения дефектного покрытия.
В малярном ангаре следует обеспечить максимально возможную чистоту: пол, стены, перекрытия, леса очистить от пыли и других загрязнений. При подготовке поверхности самолета под окраску, во время проведения окраски и в период сушки покрытия не допускать проведение работ, связанных с возможным пылеобразованием.
Подготовка поверхности перед нанесением:
С целью получения качественного покрытия необходимо произвести тщательную подготовку подлежащей окраске поверхности, включающую очистку поверхности от загрязнений, удаление старого ЛКП локально или со всей поверхности.
Окраска внешней поверхности обшивки авиационной техники и сушка
лакокрасочного покрытия:
Нанесение грунтовки или эмали производить методом пневмораспыления.
Рекомендуемый диаметр отверстия сопла при пневматическом распылении — 1,4 мм.
Перед окраской пол под самолетом следует обильно полить водой для осаждения пыли и предотвращения его загрязнения лакокрасочными материалами.
Техника нанесения, навыки и опыт маляра, а также окружающие условия (температура, относительная влажность, скорость воздушного потока — воздухообмен) значительным образом влияют на окончательный внешний вид окрашенной поверхности и толщину сухой пленки.
На окрашиваемую поверхность нанести равномерный укрывистый мокрый слой грунтовки РК-Авиа №1.
Интервал межслойной сушки под нанесение последующего покрытия при температуре 20°С составляет от 24 до 48 часов.
В случае применения материалов в первый раз, настоятельным образом рекомендуется предварительно провести практическую апробацию окраски на демонстрационных панелях.